Gestion de gare cachée HADES, monté en boitier Tams Elektronik 51-04117-01

Pour 2 à 32 voies de garage

La commande de gare cachée HADES se compose de

d'un module de base (le "cerveau" de la commande)

et jusqu'à 15 modules de voies supplémentaires.

Chaque module est responsable de deux voies de garage. 

Les gares souterraines avec un nombre impair de voies de garage sont également possibles : 

pour cela, il suffit d'enficher un cavalier (fiche de court-circuit) sur le dernier module de voies et de préciser ainsi que ce module ne doit surveiller et commander qu'une seule voie de garage.

Automatique ou manuel ?

HADES règle le fonctionnement de la gare cachée de manière entièrement automatique (si le modéliste le souhaite).

Lorsqu'un train entre en gare, un autre train sort automatiquement de la gare :

en mode "First-in-First-out", celui qui attend depuis le plus longtemps dans la gare cachée pour continuer sa route, ou bien

en mode "commande aléatoire", un train choisi au hasard par HADES.

Ceux qui aiment mettre la main à la pâte peuvent déclencher manuellement la sortie d'un train de la voie de leur choix en appuyant sur une touche :

soit par principe en réglant le mode de fonctionnement "manuel".

ou seulement de temps en temps comme petit changement en mode automatique.

Tâches de routine pour HADES

Phase 1

Si une voie de garage est libre, l'HADES commute l'aiguillage correspondant sur "bifurcation" (vers la voie de garage). Les trains qui entrent dans la gare fantôme sont ainsi automatiquement dirigés vers la première voie libre.

Juste avant l'aiguillage de sortie, une courte section de la voie de garage est mise hors tension.

Phase 2

Dès que le détecteur d'occupation de la voie intégré détecte un consommateur de courant, l'aiguillage d'entrée est mis sur "passage" et la section après l'aiguillage d'entrée est également mise hors tension. L'effet : le train s'arrête - et ce indépendamment du fait que la locomotive le tire ou le pousse - et tous les consommateurs de courant sont désactivés.

Remarque : HADES est capable de détecter les consommateurs de courant même dans les sections "sans courant"...

Phase 3

Si la sortie du train est déclenchée pour une voie (que ce soit automatiquement ou manuellement par pression sur une touche), les deux sections de la voie de garage sont à nouveau alimentées en courant pendant le temps de sortie réglé (2-20 secondes). Ensuite, la section avant l'aiguillage de sortie est à nouveau mise hors tension et l'aiguillage d'entrée est commuté sur "dérivation" - prêt pour l'entrée du prochain train.

Si la HADES met trop de temps à faire sortir le train de la voie de garage, elle en conclut qu'un ou plusieurs wagons doivent être arrachés - une raison pour signaler une panne par le clignotement des LED.