Commande intégrée de l'aiguillage et décodeur d'aiguillage intégré
Le fonctionnement du KSM-4 repose sur le fait que le module de boucle de retournement commute également l'aiguillage d'entrée et de sortie et règle à chaque fois la polarité « appropriée » au sein de la boucle de retournement. Ce réglage anticipatif de la polarité permet d'éviter un court-circuit lors du passage de l'aiguillage. L'aiguillage peut être commuté de différentes manières :
automatiquement à la sortie du train de la boucle de retournement. Le prochain train entrant traverse alors la boucle de retournement dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse - selon la position de l'aiguillage.
à l'aide de deux boutons-poussoirs. Le modéliste a ainsi littéralement « la main » sur le sens dans lequel un train est envoyé à travers la boucle de retournement.
par des commandes d'aiguillage DCC à l'adresse du décodeur d'aiguillage intégré. La commande de la boucle de retournement devient ainsi partie intégrante de la commande numérique. Seul bémol : le décodeur d'aiguillage intégré ne comprend que le DCC (même si le KSM-4 est en principe compatible avec tous les formats numériques).
L'aiguillage d'entrée et de sortie
Le KSM-4 peut piloter directement :
les aiguillages avec entraînement à double bobine
les aiguillages avec entraînement motorisé. Le temps de commutation est réglable (max. 5 sec.).
99,9 % sans court-circuit**.
Si l'aiguillage est commuté en contournant le KSM-4 (par ex. en déplaçant le levier de manœuvre de l'aiguillage), le KSM-4 ne peut que réagir...
Dans ce cas, un court-circuit se produit lors du franchissement du point de coupure. Le KSM-4 change alors immédiatement de polarité à l'intérieur de la boucle de retournement. Ce changement de polarité basé sur un court-circuit est exclusivement prévu comme mesure de sécurité, une adaptation individuelle de la valeur seuil pour le changement de polarité n'est pas possible sur le KSM-4. C'est pourquoi le changement de polarité basé sur le court-circuit peut provoquer des secousses de la locomotive lors du franchissement du point de séparation. 
Conception d'une installation avec le KSM-4
La zone intérieure de la boucle de retournement entre les deux points de séparation doit être au moins aussi longue que le train le plus long qui doit passer par la boucle de retournement.
Le circuit fonctionne également lorsque plusieurs trains se trouvent simultanément à l'intérieur de la boucle de retournement. La condition est que les deux points de séparation ne soient pas franchis en même temps. Cela permet par exemple de créer des voies de dérivation ou d'installer une gare fantôme à l'intérieur de la boucle de retournement.
Le courant maximal de tous les véhicules à l'intérieur de la boucle de retournement (courant du moteur de la locomotive, éclairages intérieurs des wagons, autres consommateurs) est de 3 A. Si le courant maximal de tous les véhicules à l'intérieur de la boucle de retournement est plus élevé (par ex. pour des installations de taille nominale plus importante), le module de boucle de retournement KSM-3 est approprié.
Utilisation avec une plaque tournante
Le KSM-4 peut en principe être utilisé avec des ponts tournants, mais il n'est pas recommandé pour ce type d'application. Le module de boucle de balayage KSM-3 convient mieux à une utilisation avec des plaques tournantes.