Généralités
La propreté des rails, qu'ils soient de type « Z » ou « jardin », est très importante pour le fonctionnement électrique d'un train miniature. Les surfaces de roulement et les roues sales entravent la circulation du courant et la transmission des informations numériques aux véhicules.
Ce type de salissures est éliminé efficacement avec le SCHLEIFWAGEN™.
Malheureusement, il reste encore beaucoup de poussière et d'autres particules légères sur la voie. Celles-ci doivent également être éliminées de toute urgence à l'aide d'un aspirateur efficace. Plus on est assidu, mieux c'est ?!
Le nouveau TURBOSAUGER™ H0, unique en son genre, avec une turbine axiale à 3 niveaux, effectue ce travail de manière fiable avec une très bonne « puissance ». L'aspirateur pour vos rails !
Particularités
L'entraînement motorisé s'effectue en courant continu/alternatif ou en mode numérique.
Le « principe d'aspiration » repose sur un débit d'air élevé. Ainsi, l'entrée d'air au niveau de la buse d'aspiration crée un tourbillon optimal avec aspiration.
La turbine atteint sa vitesse de rotation idéale entre 18 et 20 volts. En mode numérique, elle l'atteint (sans électronique spéciale) immédiatement après la mise sur rails.
Peu de pièces mobiles et donc peu de vulnérabilité.
Un aimant permanent, qui peut être fixé individuellement sur un support prévu à cet effet, collecte au préalable les pièces métalliques.
La brosse fine détache les particules légèrement incrustées avant l'aspiration. La brosse de qualité industrielle est dotée de poils fins et indéformables. Grâce à la technique de serrage, elle peut être remplacée rapidement et facilement.
La turbine est située derrière le bac à poussière ou le filtre fin. Cela permet d'éviter efficacement tout dommage causé par l'aspiration de « particules plus grossières »... !
Très longue durée de vie de plus de 3 000 heures.
Entretien très simple qui se limite à vider le bac à poussière. Le filtre fin est découpé dans un tapis filtrant et doit bien sûr être remplacé en temps voulu.
Meilleures propriétés de conduite et de nettoyage, même dans les petits rayons. Le « centre » de la buse d'aspiration peut être facilement déplacé des deux côtés en deux étapes.
Attelage d'un seul côté avec fiche NEM.
Sens de marche préférentiel par traction.
Le TURBOSAUGER™ H0 est principalement fabriqué en acier inoxydable, en laiton et en verre acrylique dans la zone visible et pèse environ 550 grammes. Il est disponible pour l'écartement H0 (deux conducteurs et conducteur central). En fonction de la demande, il sera étendu aux échelles plus grandes ou éventuellement plus petites. Le TURBOSAUGER™ H0 n'a en ce sens aucun modèle et ne prétend pas non plus à la « beauté » ou à l'échelle. Il s'agit d'un véhicule conçu pour une fonction spécifique et qui la remplit avec une grande compétence. L'efficacité du processus de nettoyage dépend (entre autres) directement de la vitesse de déplacement.
>>Plus c'est lent, mieux c'est<<
La vitesse idéale doit naturellement être déterminée individuellement.
Autres données :
Dimensions, mm : longueur env. 200 ; largeur 41 ; hauteur 57
Dimensions du profil : les voies construites selon NEM sont donc praticables
Poids : env. 550 grammes
Tension : max. 20,0 V
Types de courant : CA, CC, numérique
Consommation électrique : env. 500 mA à 18 VCC
Modèle pour voies à deux conducteurs et à conducteur central
La puissance d'aspiration peut être réduite très facilement si nécessaire.
De nombreux essais ont montré qu'une voie bien entretenue, c'est-à-dire propre et exempte de poussière, a des effets extrêmement positifs sur le matériel roulant, en particulier sur les locomotives. L'accumulation de peluches, de poussière, de saleté, etc. dans les essieux, les bogies et les unités d'entraînement est considérablement réduite...
Qu'est-ce que le TurboSauger2.0 reprend de son prédécesseur ?
Sa puissance d'aspiration imbattable
Sa faible consommation électrique à une tension de fonctionnement idéale (18 volts ±)
La disposition éprouvée de sa structure : > Tube d'aspiration > Bac à poussière > Turbines parfaitement protégées
Grille de protection et filtre à particules fines inclus
Le bac à poussière transparent
Le vidage pratique grâce au raccord conique du tube d'aspiration avec un passage maximal
Les mêmes prix ! .....la simplicité d'utilisation ! ....la qualité qui dure plus longtemps !
Les différentes versions pour <H0> deux conducteurs / trois conducteurs / conducteur central
L'application TS2.0 est idéale sur les installations numériques dont la tension de service est constante à environ 18 volts sur l'ensemble du réseau ferroviaire. Dès que le TS2.0 est posé sur les rails, il commence immédiatement à « fonctionner ». Quelle que soit la direction dans laquelle il est placé sur la voie, les turbines tournent toujours dans le sens d'aspiration. Les modes de fonctionnement décrits dans cette section sont définis comme des versions standard.
Moyennant un supplément, le TS-2.0 peut être livré avec un décodeur multiprotocole ou un module de locomotive WLAN/WiFi CTC. Cela permet de réguler la vitesse de rotation de la turbine pendant l'utilisation et/ou de l'arrêter à n'importe quel endroit.
etc.
Les optimisations sont les suivantes :
Le design avec différentes couleurs
Un poids total réduit grâce au changement de matériau, passant du laiton à l'aluminium anodisé : d'environ 500 à environ 350 grammes
L'installation peu encombrante et bien protégée de l'électronique dans la plaque de base
Protection anti-rotation pour le bogie conducteur
Un chariot à batterie est désormais proposé ! Il est destiné aux installations qui ne disposent pas d'une alimentation constante et/ou continue de 18 volts sur les rails. Par exemple, en mode AC/DC avec transformateur de régulation ou dans les commandes d'installation avec « décodeurs » qui régulent les sections d'installation à tension régulée (blocs de voies, circuits électriques). (Schapals, G&R). L'objectif est d'atteindre une autonomie de 90 minutes... par charge. Processus de charge très simple avec puce intégrée pour le contrôle de la charge, pas de surcharge ! Nous utilisons uniquement des cellules de batterie de haute qualité >Manipulation également avec des modules CTC et d'autres applications.
Le chariot à batterie est équipé d'un boitier d'accouplement NEM des deux côtés. L'un d'eux est équipé d'un accouplement magnétique conducteur de courant qui est également fixé au TS2.0. Une fois connecté au TS2.0, celui-ci commence à fonctionner. Dans cette configuration, le TS2.0 ne dispose pas de bogies avec consommation électrique.
Le TurboSauger2.0, associé à un wagon denettoyage des rails, constitue la base d'un lit de rails toujours bien entretenu et de voies faciles à contacter. Il s'agit en fait d'une condition préalable au bon fonctionnement de l'installation.